Інтеркулер, як правило, виготовляється з алюмінієвого сплаву. Відповідно до різного середовища охолодження наш загальний інтеркулер можна розділити на 2 види з повітряним і водяним охолодженням
Взагалі інтеркулер можна побачити тільки в автомобілі з встановленим нагнітачем. Оскільки проміжний охолоджувач фактично є аксесуаром з турбонаддувом, його роль полягає у зниженні високотемпературної температури повітря після створення тиску, щоб зменшити теплове навантаження двигуна, покращити об’єм всмоктування, а потім збільшити потужність двигуна. Для двигуна з турбонаддувом інтеркулер є важливим компонентом системи з турбонаддувом. Незалежно від того, чи це двигун з наддувом або з турбонаддувом, між нагнітачем і впускним колектором необхідно встановити інтеркулер.
Функція інтеркулера полягає в зниженні температури всмоктуваного повітря двигуна. То навіщо знижувати температуру на вході? Представимо наступне:
(1) Температура вихлопних газів, що випускаються двигуном, дуже висока, і теплопровідність через нагнітач підвищить температуру всмоктуваного повітря. Крім того, в процесі стиснення буде збільшуватися щільність повітря, що також призведе до підвищення температури повітря, що випускається нагнітачем. З підвищенням тиску щільність кисню зменшиться, що вплине на ефективність надування двигуна. Якщо ви хочете ще більше підвищити ефективність надування, необхідно знизити температуру на вході. Дані показують, що за тих самих умов співвідношення повітря і палива потужність двигуна можна збільшити на 3% ~ 5% за кожні 10 ℃ падіння температури повітря під тиском.
(2) Якщо неохолоджене повітря під тиском потрапляє в камеру згоряння, це не тільки вплине на ефективність надування двигуна, але й легко призведе до занадто високої температури згоряння двигуна, викликаючи детонацію та інші несправності, а також збільшить вміст NOx у вихлопних газах двигуна, що призводить до забруднення повітря.
Щоб усунути несприятливі наслідки нагрівання повітря під тиском, необхідно встановити інтеркулер для зниження температури всмоктуваного повітря.
(3) Зменшити споживання палива двигуном.
(4) Поліпшення адаптації до висоти. У високогірних районах використання проміжного охолодження може використовувати більш високий коефіцієнт тиску компресора, завдяки чому двигун отримує більше потужності, покращуючи адаптивність автомобіля.
(5) Поліпшення відповідності та адаптивності нагнітача.
Цикл очищення інтеркулера:
Інтеркулер потрібно чистити через 18 місяців. Як правило, тільки автомобіль з нагнітачем може бачити інтеркулер, оскільки це фактично допоміжні частини турбонаддуву, його роль полягає в зниженні температури високотемпературного повітря після наддуву, щоб зменшити теплове навантаження двигуна, збільшити об'єму впуску, а потім збільшити потужність двигуна. Оскільки проміжний охолоджувач встановлено в передній частині автомобіля, радіаторний канал проміжного охолоджувача часто блокується листям і шламом (гідравлічне масло, що переливається з бачка керма), що перешкоджає охолодженню проміжного охолоджувача, тому його слід регулярно очищати. . Спосіб очищення інтеркулера полягає в тому, щоб використовувати водяний пістолет низького тиску, щоб повільно очистити його зверху вниз або знизу вгору під кутом, перпендикулярним до площини інтеркулера, але ніколи не мийте його під кутом, щоб запобігти пошкодженню інтеркулер.
Проміжний охолоджувач з повітряно-повітряним охолодженням встановлений перед двигуном разом із радіатором водяного бака та охолоджується всмоктуючим вентилятором і повітрям, що проходить через поверхню автомобіля. Неправильне охолодження інтеркулера призведе до недостатньої потужності двигуна та збільшення витрати палива. Тому проміжний охолоджувач слід регулярно перевіряти та обслуговувати, основний зміст полягає в наступному:
Як очистити зовні
Оскільки проміжний охолоджувач встановлений спереду, канал радіатора проміжного охолоджувача часто блокується листям і шламом (перелив гідравлічного масла в масляний бак рульового керування), тому тепло проміжного охолоджувача блокується, тому його слід очистити регулярно. Метод очищення полягає у використанні водяного пістолета з не надто високим тиском, щоб повісити прямо під кутом площини інтеркулера, зверху вниз або знизу вгору повільно промити, але ніколи не похило, щоб запобігти пошкодженню інтеркулера.
Внутрішнє очищення та перевірка
Внутрішні труби інтеркулера часто прикріплені брудом, гумкою та іншим брудом, що не тільки звужує канал циркуляції повітря, але також знижує охолоджуючу та теплообмінну здатність. Тому також необхідно проводити технічне обслуговування та очищення. Як правило, щороку або при капітальному ремонті двигуна, одночасно з ремонтом зварювання резервуар для води слід очищати та перевіряти всередині інтеркулера.
Спосіб очищення: додайте в інтеркулер водний розчин, що містить 2% соди (температура повинна бути 70-80 ℃), заповніть його, почекайте 15 хвилин, перевірте, чи немає витоку води в інтеркулері. Якщо є, її слід розібрати і оглянути, зварити і відремонтувати (так само, як і бак для води); Якщо витоку води немає, кілька разів струсіть туди-сюди, вилийте лосьйон, а потім заповніть чистим водним розчином, що містить 2% кальцинованої соди для промивання, до відносно чистого стану, а потім додайте чисту гарячу воду (80 -90 ℃) для очищення, поки скинута вода не стане чистою. Якщо зовнішня частина інтеркулера забруднена маслом, її також можна очистити лужною водою. Метод полягає в тому, щоб змочити масло в лугу і видалити його щіткою, поки воно не стане чистим. Після очищення просушіть воду в проміжному охолоджувачі стисненим повітрям або охолодіть його природним шляхом або запустіть двигун, не підключаючи проміжний охолоджувач і з’єднувальну трубу двигуна при установці проміжного охолоджувача. Коли у випускному отворі проміжного охолоджувача немає води, знову підключіть впускну трубу двигуна. Якщо всередині інтеркулера виявлено серйозний бруд, уважно перевірте наявність лазівок у повітряному фільтрі та повітрозабірних трубопроводах і усуньте несправність.
Якщо вам потрібно, зв'яжіться з нами!
