На початку температура масла в двигуні зростає відносно швидко, і існує різниця в часі між теплопередачею масла та корпусу двигуна. За цю різницю в часі масляний радіатор вже запрацював. У цей час, якщо ви торкнетеся рукою до корпусу двигуна, вам стане дуже тепло, і вам буде добре. Це працює. Після того, як двигун працював протягом тривалого часу, швидкість автомобіля також зросла, а масляний радіатор також досяг найкращого робочого стану. У цей час температура корпусу двигуна піднялася до відносно високого рівня. Якщо ви швидко торкнетеся корпусу двигуна, ви побачите, що він дуже гарячий, але не настільки, щоб ви не могли його торкнутися. У той же час температура масляного радіатора також дуже висока. Ця ситуація свідчить про збалансованість теплового процесу. Повітряне охолодження та теплопровідність швидкості руху мотоцикла Процес урівноважений і більше не підвищуватиме температуру. У цей час температура ділиться на дві частини: 1. Температура масла і 2. Температура картера двигуна. Перший вищий за другий.
Без встановленого масляного охолодження, у тому ж процесі, що й вище, ви побачите, що температура двигуна на початку підвищується дуже швидко, і кожух двигуна майже не торкається за короткий час. Після тривалої їзди температура корпусу двигуна занадто висока, щоб доторкнутися руками. Навіть якщо контакт триває короткий проміжок часу, звичайний метод оцінки, який ми використовуємо, полягає в тому, щоб бризнути трохи води на корпус двигуна та почути скрип, який вказує на те, що температура корпусу двигуна перевищила 120 градусів.
