Радіатор нашого автомобіля може зробити більше, ніж просто підтримувати двигун прохолодним. Існують дві інші рідини, які ваш радіатор може підтримувати на оптимальній температурі: трансмісійна рідина та моторне масло. Якщо ви замінили автоматичну коробку передач у свій класичний автомобіль, можливо, ви додали зовнішній охолоджувач замість внутрішнього охолоджувача в радіаторі. Те саме стосується допоміжного масляного радіатора. Хоча вони, безумовно, працюють для охолодження рідини, є деякі серйозні проблеми з ефективністю, які можуть виникнути із зовнішніми охолоджувачами.
Основна проблема із зовнішнім охолоджувачем полягає в тому, що немає регулювання температури. Різкі коливання температури можуть спричинити цілу низку проблем, які можуть скоротити термін служби вашого двигуна та трансмісії, а також кілька інших проблем, про які ви можете не усвідомлювати. По-перше, давайте розберемося з проблемами трансмісії та масляних радіаторів. Автоматичні коробки передач. Усім автоматичним коробкам передач потрібен охолоджувач рідини, оскільки тепло вбиває трансмісію швидше, ніж будь-що інше. Якщо температура трансмісії перевищує 230 градусів за Фаренгейтом, сама рідина підсмажується, оскільки вона утворює лак. При температурі вище 250 градусів ущільнення починають тверднути, зчеплення згорають, усередині коробки передач утворюється нагар, і врешті трансмісія виходить з ладу. Зберігати трансмісію в холодному стані важливо для тривалого життя, але чи розумієте ви, що існує така річ, як занадто холодна? Оптимальна температура для автоматичної коробки передач становить 175 градусів F, робочий діапазон 165-220 градусів. Нижче 150 (залежно від рідини) рідина густіша, ніж повинна бути, і у вас можуть виникнути більш важкі зміни. З часом ущільнювачі та клапани можуть вийти з ладу через перевантаження густішою рідиною, ніж вони призначені. У сучасних трансмісіях використовується тонша рідина, яка менш імовірно густіє за нижчих температур, але будь-яка трансмісія, виготовлена до середини 2010-х років, чутлива до цієї проблеми.
Внутрішній охолоджувач в баку радіатора виконує дві функції - охолоджувати рідину, а також підтримувати рівномірну температуру. Замість швидкого охолодження та рециркуляції рідини температура рідини підтримується в межах приблизно 20-30 градусів від температури двигуна, гарантуючи, що рідина знаходиться в оптимальному робочому діапазоні. Це найважливіше для зупинки та руху. Мета полягає в тому, щоб зменшити коливання температури всередині трансмісії, щоб регулювати загальну температуру.
