Проста відповідь - абсолютно ні. Існує так багато різних стилів і типів радіаторів двигуна, що можна заплутатися, але є кілька стилів, які є найпоширенішими. До 1980-х майже кожен радіатор виготовлявся зі сплаву міді та латуні, який забезпечує найкращу швидкість теплопередачі. Проблема з міддю (скорочено CB) полягає в тому, що трубки мають бути товщі, і вони використовують припій для з’єднання кожної трубки з кінцевою пластиною. Це робить сердечники радіаторів CB товщі, займаючи більше місця. У середині 80-х мідь і латунь стало важче дістати, тому виробники комплектного обладнання перейшли на алюмінієві радіатори. Алюміній також добре проводить тепло, але не так добре, як CB. Різниця полягає в тому, що алюмінієві трубки набагато тонші, тому ви можете розмістити більше рядів трубок у тому самому просторі, що й сердечник CB.
Чому мені варто вибрати мідно-латунний радіатор? Сердечники CB можна відремонтувати, оскільки вони спаяні разом, де алюмінієві сердечники набагато важче усунути витоки. Сердечники CB не піддаються впливу електролізу, тому якщо ви обслуговуєте систему охолодження і промиваєте її кожні 2-3 роки, ваш радіатор повинен прослужити дуже довго. Основною причиною вибору радіатора CB є зовнішній вигляд. Якщо ви хочете зберегти первинний зовнішній вигляд, то радіатор CB це зробить. U.S. Radiator може навіть змінити сердечник вашого оригінального радіатора на сучасний сердечник, який має кращий потік, але зберігає оригінальні баки, що важливо для автомобілів, виготовлених у 1950-х роках і старших, оскільки VIN-код і таблички з даними зазвичай прикріплювалися до бачка радіатора.
Чому варто вибрати алюмінієвий радіатор? Сердечники алюмінієвих радіаторів мають більше рядів труб із тоншими стінками, що робить їх більш ефективними порівняно з сердечниками CB такого ж розміру. «Ми можемо перемістити більше охолоджуючої рідини в менший простір за допомогою алюмінію, — сказав нам Кокран, — якщо ми залишимо це лише на основі простору, ми підемо на алюміній». Це не означає, що алюмінієві сердечники ідеальні, їх потрібно захистити від електролізу, який є електрохімічною реакцією, яка присутня в кожній системі охолодження двигуна. Виправлення полягає в тому, щоб запустити тимчасовий анод у системі охолодження. Алюмінієві радіатори важко ремонтувати, тому при їх виході з ладу необхідно замінити.
