Система охолодження сучасних автомобілів досить проста. Канальна мережа проносить рідкий антифриз / охолоджуючу рідину навколо гарячих частин двигуна. Водяним насосом охолоджуюча рідина натискається навколо каналу. Термостат запобігає теченню теплоносія, поки двигун не нагріється досить. Гумовий шланг транспортує теплоносій від двигуна до радіатора, а також сердечник нагрівача, який в основному є меншим радіатором під приладовою панеллю.
Радіатор використовує зовнішнє повітря та вентилятор для охолодження рідини в системі, тоді як серцевина нагрівача використовує тепло від теплоносія та вентилятора для нагрівання повітря в машині.
Для швидкого нагрівання холодного двигуна він оснащений термостатом. Коли холодно, термостат обмежує потік теплоносія, щоб запобігти його потраплянню в радіатор. Як тільки двигун досягне температури, термостат відкриється, і охолоджуюча рідина потече по всій системі. Термостати, муфти або вентилятори охолодження з електронним управлінням працюють разом, щоб підтримувати воду в оптимальній температурі. Ось чому термометр повинен залишатися відносно нерухомим після прогріву вашого автомобіля.
