Для багатьох шанувальників автомобіля інтеркулер всередині переднього захисного кожуха є деталлю модифікації мрії та незамінним символом продуктивності, так само, як звук клапана скидання тиску. Однак, що відомо про всі види інтеркулерів, які виглядають однаково? На що потрібно звернути увагу, якщо ви хочете оновити або встановити? На кожне з цих запитань буде дано відповідь у цьому розділі.
Метою встановлення інтеркулера є головним чином зниження температури на вході. Можливо, ви можете запитати: навіщо потрібно знижувати температуру на вході? Це підводить нас до принципу турбонаддуву. Принцип роботи турбонаддуву полягає в тому, щоб просто використовувати вихлопний газ двигуна для впливу на лопатку вихлопу, а потім рухати лопатку впуску з іншого боку, щоб стиснути повітря направити в камеру згоряння. Оскільки температура вихлопних газів зазвичай досягає 8 або 9 байду, корпус турбіни також знаходиться в стані надзвичайно високої температури, тому температура повітря, що протікає через впускну частину турбіни, буде підвищена. Крім того, стиснене повітря також вироблятиме тепло (оскільки молекули стисненого повітря стають меншими, вони стискатимуться та тертя одна одну, виробляючи теплову енергію). Якщо цей високотемпературний газ надходить у циліндр без охолодження, це легко призведе до занадто високої температури згоряння двигуна, і тоді це призведе до детонації перед згорянням бензину, так що температура двигуна підвищується ще більше. У той же час об’єм стисненого повітря значно зменшить вміст кисню внаслідок теплового розширення, що зменшить переваги тиску та, природно, не виробить вихідної потужності. Крім того, висока температура також є невидимим вбивцею двигуна, якщо ми не намагаємось знизити робочу температуру, коли погода спекотна, або у випадку їзди протягом тривалого часу, легко збільшити ймовірність поломки двигуна, тому необхідно встановити інтеркулер, щоб знизити температуру впуску. Дізнавшись функцію інтеркулера, ми обговоримо його структуру та принцип відведення тепла.
Інтеркулер в основному складається з двох частин. Перша частина називається трубою, її функція полягає в тому, щоб забезпечити канал для проходження стисненого повітря, тому труба має бути закритим простором, щоб стиснене повітря не пропускало тиск, а форма труби також ділиться на квадратну, овальну та довгу конусну, різниця полягає у виборі між опором вітру та ефективністю охолодження. Друга частина називається Fin, яка широко відома як плавник, зазвичай розташована між верхнім і нижнім шарами трубки та тісно з’єднана з трубкою. Його функція полягає в розсіюванні тепла, тому що, коли стиснене гаряче повітря протікає через трубку, тепло передається до ребра через зовнішню стінку трубки. У цей час, якщо повітря з низькою зовнішньою температурою протікає через ребро, воно може відвести тепло та знизити температуру повітря на вході. Дві вищевказані частини продовжують перекриватися разом, поки не буде 10 ~ 20 шарів структури, які називаються ядром, ця частина є так званим основним корпусом інтеркулера. Крім того, для того, щоб стиснений газ із турбіни мав буферний простір і простір для зберігання під тиском перед входом у активну зону, а також для покращення швидкості повітряного потоку після виходу з основної зони, деталь під назвою «Резервуар» зазвичай встановлюється з обох боків основної зони. Його зовнішній вигляд нагадує воронку, на ньому також встановлені круглі вхідний і вихідний отвір для полегшення підключення силіконової трубки. Інтеркулер складається з чотирьох вищевказаних частин. Що стосується принципу розсіювання тепла інтеркулера, як щойно згадувалося, він полягає у використанні багатьох поперечних труб для поділу стисненого повітря, а потім зовнішнього прямого холодного повітря спереду, а потім через ребро розсіювання тепла, з’єднане з трубкою, можна досягти мети охолодження стисненого повітря, щоб температура всмоктування була ближчою до зовнішньої температури, щоб підвищити ефективність розсіювання тепла інтеркулера, цієї мети можна досягти. шляхом збільшення площі та товщини трубки для збільшення кількості, довжини та ребер тепловіддачі. Але чи це так легко? Насправді це не так, оскільки чим довша та більша площа інтеркулера, тим більша ймовірність виникнення проблеми втрати тиску на впуску, і це одна з головних проблем, які обговорюються в цьому підрозділі. Чому відбувається втрата тиску
