Система охолодження — це система частин і рідини, які працюють разом, щоб контролювати робочу температуру двигуна для досягнення оптимальної продуктивності. Система складається з каналів усередині блоку двигуна та головок, водяного насоса та приводного ременя для циркуляції охолоджуючої рідини, термостата для контролю температури охолоджувальної рідини, радіатора для охолодження охолоджувальної рідини, кришки радіатора для контролю тиску в системі та шлангів для передачі охолоджувальної рідини від двигуна до радіатора.
Рідина, яка протікає через систему охолодження, антифриз або зазвичай називається охолоджуючою рідиною, витримує екстремальні високі та низькі температури та містить інгібітори корозії та мастила, які забезпечують безперебійну роботу системи.
Охолоджуюча рідина проходить циркуляційний шлях, який починається з водяного насоса. Крильчатка водяного насоса використовує відцентрову силу, щоб відтягувати охолоджуючу рідину з радіатора та проштовхувати її в блок двигуна. Насоси зазвичай мають привід від вентилятора, змієподібного зубчастого ременя або ланцюга. Нині вони навіть можуть рухатись електрично. Якщо водяний насос відчуває витік із ущільнення, тріснутий корпус, зламане робоче колесо або несправність підшипника, це може поставити під загрозу всю систему охолодження, спричинивши перегрів автомобіля.
Коли охолоджуюча рідина проходить через систему, вона забирає тепло від двигуна перед тим, як потрапити до термостата. Термостат — це клапан, який вимірює температуру охолоджувальної рідини та відкривається, щоб гаряча рідина потрапила до радіатора. Якщо термостат «заклинить» і перестане працювати, це вплине на всю систему охолодження.
Після вивільнення термостатом гаряча охолоджуюча рідина проходить через шланг і охолоджується радіатором. Антифриз проходить через тонкі трубки в радіаторі. Він охолоджується, коли потік повітря проходить через зовнішню сторону труб. Залежно від швидкості транспортного засобу повітряний потік забезпечується рухом транспортного засобу по дорозі (ефект таранного повітря) та/або вентиляторами охолодження. Обмеження радіатора можуть поставити під загрозу його здатність передавати тепло. Це можуть бути або зовнішні обмеження потоку повітря, або внутрішні обмеження потоку теплоносія. Несправний електричний вентилятор охолодження або муфта вентилятора може обмежити потік повітря через радіатор. Перевірте/замініть муфту вентилятора... очікуваний термін служби водяних насосів і муфт вентилятора приблизно однаковий і мають спільний вал. Несправна муфта вентилятора може серйозно пошкодити водяний насос.
З підвищенням температури охолоджуючої рідини зростає і тиск в системі охолодження. Цей тиск регулюється кришкою радіатора. Для правильного змащування ущільнення водяного насоса необхідний правильний тиск у системі. Збільшення тиску в системі охолодження підвищує температуру кипіння охолоджуючої рідини. Кожен фунт підвищеного тиску підвищує температуру кипіння на 3˚F. Якщо тиск зростає вище встановленого значення, пружинний клапан у ковпачку скине тиск. Якщо двигун перегрівся, слід замінити кришку радіатора та термостат.
Важливо регулярно перевіряти стан ременів і шлангів системи охолодження. М’які шланги, просочені маслом ремені або тріснуті ремені та шланги можуть погано вплинути на всю систему охолодження. Правильний натяг ременя також важливий.
Завжди дивіться посібник виробника, щоб визначити рекомендований тип охолоджувальної рідини для вашого автомобіля. Це, а також правильна суміш охолоджувальної рідини та дистильованої води є життєво необхідною силою для підтримки охолодження вашої системи. Зараз більшість роздрібних продавців запчастин пропонують розчин із попередньо змішаної охолоджувальної рідини та дистильованої води. Хоча це може здаватися непотрібними додатковими витратами, чистота попередньо змішаного розчину з часом окупиться.
У системі охолодження накопичуються мінеральні відкладення та відкладення з корозійних або несправних частин. Перед ремонтом системи охолодження рекомендується промити систему охолодження перед установкою нових деталей. Це завдання ще простіше завдяки використанню набору для промивання. Якщо не промити систему, це призведе до забруднення нових деталей, що встановлюються, і може призвести до передчасного виходу з ладу компонентів.
