Маслоохолоджувачі призначені для зменшення надлишкового тепла, що виділяється в мастильних матеріалах для транспортних засобів, машин і механізмів. Наприклад, гарячий двигун передає тепло маслу, яке потім циркулює через теплообмінник (також відомий як масляний радіатор), де воно охолоджується повітрям або водою. Маслоохолоджувачі досягають охолодження за допомогою охолоджувального середовища (зазвичай повітря або води) для передачі тепла від масла середовищу.
Принцип роботи масляного радіатора: коли масляний радіатор працює, гаряче середовище надходить у сопло з одного боку циліндра, потрапляє в різні складні канали відповідно до порядку входу, а потім зигзагоподібно тече до вихідного отвору сопла.
Холодне середовище надходить у трубку охолоджувача з іншого боку від входу води, а потім надходить у трубку охолоджувача з іншого боку від кришки зворотної води. Під час потоку холодного середовища в подвійній трубі залишкове тепло, що виділяється поглинаючим теплоносієм, буде скидатися через вихідний отвір для води, щоб робоче середовище могло підтримувати номінальну робочу температуру.
1) Концепція:
Оскільки масло має теплопровідність і постійно тече в двигуні, масляний радіатор відіграє охолоджуючу роль у картері двигуна, зчепленні, клапані тощо. Навіть для двигунів з водяним охолодженням єдиною частиною, яка може охолоджуватися водою, є головка циліндра і стінка циліндра, а інші частини все ще охолоджуються масляним радіатором.
2) Матеріали:
Основний матеріал продукту включає алюміній, мідь, нержавіючу сталь, лиття та інші металеві матеріали. Після зварювання або складання канал гарячої сторони та канал холодної сторони з’єднуються в повний теплообмінник.
3) Принцип:
На початку температура масла в двигуні підвищується швидше, і існує різниця в часі між передачею тепла масла в корпус двигуна. У цій різниці в часі масляний радіатор відіграє певну роль. У цей час ви відчуєте дуже тепле відчуття, коли торкнетеся рукою корпусу двигуна, ви відчуєте хороший ефект. У цей час температура корпусу двигуна піднялася до відносно високого ступеня. Якщо ви швидко торкнетеся корпусу двигуна, ви побачите, що він дуже гарячий, але не те, що ви не можете його торкнутися. У той же час температура масляного радіатора також дуже висока, що вказує на те, що термічний процес збалансував швидкість мотоцикла, а процес повітряного охолодження та теплопровідності збалансовано і не підвищить температуру. Температура при цьому час ділиться на два: 1 температура оливи та 2 температура корпусу двигуна, перша вища за останню у випадку відсутності масляного радіатора та відсутності охолодження масла в разі того самого процесу, що й вище. , буде виявлено, що температура двигуна дуже швидко підвищується на початку корпусу двигуна через короткий проміжок часу. Температура корпусу двигуна, яку ви не наважуєте торкатися руками навіть на короткий час, зазвичай метод, який ми використовуємо, полягає в тому, щоб побризкати водою на корпус двигуна і почути писк, який вказує на те, що температура корпусу двигуна перевищила 120 градусів
4) Функція:
В основному використовується для охолодження транспортних засобів, будівельних машин, суден та інших моторних масел або палива. Гаряча сторона продукту - це мастило або паливо, а холодна сторона може бути охолоджувальною водою або повітрям. Під час руху транспортного засобу мастило в основній системі змащення залежить від потужності масляного насоса, проходить через канал гарячої сторони масляного радіатора, передає тепло холодній стороні масляного радіатора та охолоджує вода або холодне повітря відводить тепло через канал холодної сторони масляного радіатора, здійснює теплообмін між холодною та гарячою рідинами та забезпечує оптимальну робочу температуру мастила. Включаючи охолодження моторної оливи, оливи для автоматичних коробок передач, оливи для гідропідсилювача керма тощо.
Функція масляного радіатора полягає в охолодженні мастила та підтримці температури масла в межах нормального робочого діапазону. На посилених двигунах великої потужності необхідно встановлювати маслоохолоджувачі через велике теплове навантаження. Коли двигун працює, у міру підвищення температури в’язкість масла стає меншою, що знижує змащувальну здатність. Тому деякі двигуни оснащені масляними радіаторами, роль яких полягає в зниженні температури масла, щоб мастило підтримувало певну в'язкість. Маслоохолоджувач розташований в циркуляційному масляному контурі системи змащення.
1, повний масляний радіатор
Повнопоточний (також відомий як охолоджувач масла з водяним охолодженням) насправді є теплообмінником рідина-рідина. Тепло - масло, а теплоносій - вода. Як правило, масло в цьому теплообміннику потрапляє в трубку, а вода — в кожух. Зазвичай використовується протитечійний теплообмін, тобто вихід масла і вхід води знаходяться на одному кінці теплообмінника. Оскільки теплообмін між маслом і водою дуже хороший, загальний коефіцієнт теплопередачі не повинен бути меншим за 1000 Вт/м2.K, тому конструкція має бути досить компактною, а масло може охолоджуватися до температури води на вході плюс кілька градусів за Цельсієм (наприклад, 5 градусів). Фактичний ефект охолодження залежить від співвідношення витрати води/масла. Чим більший потік води, тим кращий ефект охолодження.
Масляний радіатор складається з сердечника (який складається з безлічі чистих мідних труб однакового діаметру та розділової пластини, розташованої вздовж осьового хреста), корпусу радіатора та кришки. Масло тече поза чистою мідною трубою, спереду назад уздовж осьового потоку навколо сепаратора вгору та вниз. Охолоджуюча рідина тече через трубку ззаду наперед, щоб підтримувати температуру масла в певному діапазоні. На дизельному двигуні з мастилом повного потоку охолодження (FFC) є регулятор тиску в передньому кронштейні масляного радіатора. Регулятор тиску контролює тиск масла перед фільтром. Охолоджувач масла в системі охолодження зі змінним потоком охолодження (DFC) має перепускний клапан із увімкненням і вимкненням регулювання температури для контролю кількості масла, що протікає через охолоджувач. При температурі нижче 110 ° C перепускний клапан закривається, і через радіатор протікає лише близько половини масла. Коли температура масла перевищує 110 ° C, перепускний клапан відкривається, і все масло проходить через радіатор.
2, масляний радіатор пластинчатого ребра
Сердечник радіатора встановлений в головному масляному каналі в середині блоку циліндрів. Ущільнювальне кільце кулера було модифіковано, нове ущільнювальне кільце має дві червоні смуги, і матеріал такого ущільнювального кільця швидко розширюється після контакту з маслом. Тому при завантаженні сердечника кулера в циліндр необхідно змастити ущільнювальне кільце рослинним маслом. Ущільнювальні кільця не можна використовувати повторно.
Маслоохолоджувач - це пристрій, який прискорює розсіювання тепла мастила, щоб підтримувати його при нижчій температурі. На високопродуктивних посилених двигунах великої потужності необхідно встановлювати маслоохолоджувачі через велике теплове навантаження. Масляний радіатор розташований у магістралі мастила, і його принцип роботи такий же, як і радіатора. Масляний радіатор складається з кришки масляного радіатора, відлитої з алюмінієвого сплаву, і сердечника масляного радіатора, спаяного пластинчатим ребром. Охолоджуюча вода протікає в просторі, обмеженому кришкою масляного радіатора та корпусом, а мастило протікає в пластинчастому ребрі. Процес теплопередачі масляного охолоджувача пластинчастого ребра в основному завершується теплопровідністю ребра та конвекцією тепла між ребром і охолоджуючою рідиною. Переконайтеся, що температура масла (90℃-120℃) і в'язкість у розумному діапазоні; Як правило, він встановлюється на корпус двигуна і встановлюється з холодною кришкою машини.
