Інтеркулер, як правило, можна побачити лише на автомобілях, обладнаних нагнітачем. Оскільки проміжний охолоджувач фактично є компонентом турбокомпресора, його функція полягає в зниженні температури високотемпературного повітря після наддуву, щоб зменшити теплове навантаження двигуна, збільшити об’єм всмоктуваного повітря та, таким чином, збільшити потужність двигун. Для двигунів з наддувом проміжний охолоджувач є важливим компонентом системи наддуву. Незалежно від того, чи це двигун із наддувом чи з турбонаддувом, інтеркулер потрібно встановити між нагнітачем і впускним колектором. Нижче наведено приклад двигуна з турбонаддувом для короткого ознайомлення з інтеркулером.
Однією з причин, чому двигун з турбонаддувом має більшу потужність, ніж звичайний двигун, є те, що його ефективність повітрообміну вища, ніж природне споживання звичайного двигуна. Коли повітря потрапляє в турбокомпресор, його температура значно підвищиться, а щільність відповідно зменшиться. Інтеркулер виконує роль охолоджувача повітря. Повітря з високою температурою охолоджується інтеркулером, а потім надходить у двигун. Якщо проміжного охолоджувача не вистачає, а наддув високотемпературного повітря потрапляє безпосередньо в двигун, двигун буде стукати або навіть пошкоджуватись і глухнути через надмірну температуру повітря.
Інтеркулери зазвичай встановлюються на автомобілях, оснащених турбокомпресорами. Тому що інтеркулер фактично є допоміжною частиною турбокомпресора, і його функція полягає в покращенні ефективності вентиляції двигуна з турбокомпресором.
Функція інтеркулера полягає в зниженні температури всмоктуваного повітря двигуна. Тож навіщо нам знижувати температуру всмоктуваного повітря?
(1) Температура вихлопних газів, що випускаються з двигуна, дуже висока, і теплопровідність через нагнітач підвищить температуру всмоктуваного повітря. Крім того, щільність повітря буде збільшуватися в процесі стиснення, що також призведе до підвищення температури повітря, що випускається з нагнітача. Зі збільшенням тиску повітря щільність кисню зменшується, що впливає на ефективність заряджання двигуна. Якщо ви хочете ще більше підвищити ефективність зарядки, вам потрібно знизити температуру всмоктуваного повітря. Деякі дані показують, що за однакового співвідношення повітря і палива потужність двигуна може збільшуватися на 3-5% за кожні 10 °C падіння температури нагнітаного повітря.
(2) Якщо неохолоджене повітря з наддувом потрапляє в камеру згоряння, окрім впливу на ефективність заряджання двигуна, це може легко спричинити занадто високу температуру згоряння двигуна, викликаючи детонацію та інші збої, а також збільшить вміст NOx у вихлопні гази двигуна. , спричиняючи забруднення повітря.
Щоб усунути несприятливі наслідки, викликані нагріванням наддувного повітря, необхідно встановити проміжний охолоджувач для зниження температури впускного повітря. .
(3) Зменшити споживання палива двигуном.
(4) Поліпшення адаптації до висоти. У високогірних районах для проміжного охолодження можна використовувати компресор з більш високим коефіцієнтом тиску, що дозволяє двигуну отримати більшу потужність і покращує адаптивність автомобіля.
(5) Поліпшення відповідності та адаптивності нагнітача.
Інтеркулери, як правило, виготовляються з алюмінієвих сплавів. Відповідно до різних охолоджуючих середовищ, звичайні інтеркулери можна розділити на два типи: з повітряним і водяним охолодженням.
Інтеркулер повітря-повітря встановлюється разом з радіатором водяного бака і встановлюється перед двигуном. Він охолоджується всмоктуючим вентилятором і поверхневим повітрям автомобіля. Якщо інтеркулер погано охолоджується, це призведе до недостатньої потужності двигуна і збільшення витрати палива. Тому інтеркулер слід регулярно перевіряти та обслуговувати. Основний вміст:
зовнішнє очищення
Оскільки проміжний охолоджувач встановлено спереду, канал радіатора проміжного охолоджувача часто блокується листям, шламом (витікання гідравлічного масла з масляного бака рульового керування) тощо, що блокує розсіювання тепла проміжного охолоджувача, тому цю ділянку слід регулярно чистять. Метод очищення полягає у використанні водяного пістолета з не надто високим тиском для повільного промивання зверху вниз або знизу вгору під кутом, перпендикулярним до площини інтеркулера, але ніколи не промивайте його під кутом, щоб запобігти пошкодженню інтеркулера. . [1]
Внутрішнє очищення та перевірка
Внутрішні патрубки інтеркулера часто заповнені шламом, колоїдом та іншим брудом, що не тільки звужує канал повітряного потоку, але і знижує охолоджувальну і теплообмінну здатність. З цієї причини також необхідні технічне обслуговування та очищення. Як правило, внутрішню частину інтеркулера слід очищати та перевіряти щороку або одночасно з капітальним ремонтом двигуна або зварюванням і ремонтом бака для води.
Спосіб очищення: додайте в інтеркулер водний розчин, що містить 2% кальцинованої соди (температура повинна бути 70-80°C), заповніть його, зачекайте 15 хвилин і перевірте, чи немає витоку води в інтеркулері. Якщо він є, то його необхідно розібрати, оглянути і відремонтувати зварюванням (так само, як ремонт бака для води); якщо немає витоку води, струсіть його вперед і назад кілька разів, вилийте рідину для промивання, а потім заповніть його чистим водним розчином, що містить 2% кальцинованої соди для промивання. Поки він не стане відносно чистим, додайте чисту гарячу воду (80-90 ℃) для очищення, доки вода, що виділяється, не стане чистою. Якщо зовнішня частина інтеркулера забруднена маслом, її також можна очистити лужною водою. Спосіб такий: змочіть масляну пляму в розчині лугу і видаліть її щіткою до повного очищення. Після очищення використовуйте стиснене повітря, щоб висушити воду в інтеркулері або дайте їй висохнути природним шляхом, або при установці інтеркулера не з'єднуйте сполучну трубу між інтеркулером і двигуном, запустіть двигун і дочекайтеся, поки не стане вологи у вихідному отворі інтеркулера. , а потім підключіть впускну трубу двигуна. Якщо в сердечнику інтеркулера виявлено серйозні забруднення, слід ретельно перевірити повітряний фільтр і повітрозабірні трубопроводи на герметичність і усунути несправність.
Найбільша проблема з турбокомпресором полягає в тому, що відстань між впускним отвором для всмоктування свіжого повітря та високотемпературним вихлопом дуже близька, і температура всмоктуваного свіжого повітря значно підвищиться після стиснення, тому навіть якщо є немає високотемпературного вихлопу. Постраждалому двигуну з наддувом також потрібен інтеркулер для охолодження всмоктуваного повітря. Температура повітря підвищиться при його стисненні. Найпростішим прикладом є повітряний насос, який накачує шини. Якщо ви не вірите, ви можете доторкнутися до повітряного насоса, який надувається, і ви дізнаєтесь, яке жахливе тепло накопичується під час стиснення повітря. Крім того, зі знань з хімії та фізики ми можемо знати, що чим нижча температура, тим вищий вміст кисню в повітрі. Деякі люди можуть запитати: з чим це пов’язано? Ви знаєте, для спалювання палива потрібен кисень у повітрі. Чим більше кисню, тим більше його буде. Спалюється більше палива, що призводить до збільшення потужності. Друзі, які хочуть дізнатися більше, можуть звернутися до відповідного вступу в «Системі інгаляцій». Інтеркулер - це ефективний радіатор, основна функція якого полягає в охолодженні свіжого повітря перед його надходженням у двигун. Ви можете собі уявити, що проміжний охолоджувач розташований перед баком радіатора, тому на нього може безпосередньо впливати холодне повітря, що дме з голови, а також він розташований позаду повітряного фільтра, турбокомпресора або нагнітача. Реальна ситуація дійсно така. Більшість автомобілів обладнано проміжним охолоджувачем, розташований перед баком радіатора, і ефект охолодження справді кращий, ніж у деяких верхніх охолоджувачів. Однак це певною мірою вплине на тепловіддачу. Потік повітря в резервуарі для води обмежений, тому в деяких екстремальних ситуаціях, наприклад на трасі, резервуар для води потрібно оновити одночасно, щоб контролювати температуру двигуна.
Використовуючи добре сконструйований інтеркулер, можна отримати додаткові 5%-10% потужності.
Деякі автомобілі також використовують верхні проміжні охолоджувачі для отримання охолоджуючого повітря через отвори в кришці двигуна. Таким чином, перед тим, як автомобіль заведеться, інтеркулер буде обдуватися гарячим повітрям, що дме з моторного відсіку, хоча це впливає на ефективність розсіювання тепла. Вплив, але оскільки за таких обставин температура всмоктуваного повітря збільшиться, споживання палива двигуном значно впаде, що також опосередковано знижує ефективність роботи двигуна. Однак для потужного автомобіля з наддувом занадто велика потужність. Нестабільний запуск, спричинений цією ситуацією, у цьому випадку буде полегшено. Серія автомобілів Subaru Impreza є типовим прикладом верхнього інтеркулера. Крім того, найбільша перевага компонування інтеркулера, розташованого зверху, полягає в тому, що він може ефективно скоротити хід стисненого газу до двигуна.
