Використання
Масляне охолодження зазвичай використовується для охолодження високопродуктивних двигунів мотоциклів без рідинного охолодження. Як правило, циліндр охолоджується повітрям у традиційному мотоциклетному стилі, але головка циліндра виграє від додаткового охолодження. Оскільки для змащування вже є система циркуляції масла, це масло також подається до головки блоку циліндрів і використовується як рідкий охолоджувач. Для охолодження масла потрібна додаткова ємність для мастила, більший потік насоса та масляний радіатор (або більший, ніж зазвичай), порівняно з масляною системою, яка використовується лише для змащення.
Якщо повітряного охолодження виявляється достатнім протягом більшої частини робочого часу (наприклад, авіадвигуна в польоті або мотоцикла в русі), то масляне охолодження є ідеальним способом впоратися з тими моментами, коли потрібне додаткове охолодження (наприклад, авіаційний двигун руліть). перед зльотом або мотоцикл у міській пробці). Однак, якщо двигун є гоночним двигуном, який завжди виділяє багато тепла, то водяне охолодження або рідинне охолодження може бути кращим.
Авіаційні двигуни з повітряним охолодженням можуть відчувати "шокове охолодження", коли вони знижуються з крейсерської висоти перед посадкою. Під час зниження потрібна дуже мала потужність, тому двигун гальмується, таким чином виробляючи набагато менше тепла, ніж якби він підтримував висоту. Під час зниження швидкість літака зростає, що значно збільшує швидкість повітряного охолодження двигуна. Ці фактори можуть спричинити розтріскування головки блоку циліндрів; Однак застосування головки блоку циліндрів з масляним охолодженням може значно зменшити або усунути цю проблему, оскільки головка блоку циліндрів тепер «обігрівається маслом».
Змащування бризками є основною формою охолодження масла. Деякі ранні двигуни з повільним обертанням мали «розбризкувальну ложку» під великим кінцем шатуна. Ця ложка буде занурюватися в масло масляного піддона, а потім виливати масло, сподіваючись охолонути і змастити нижню частину поршня.
Переваги масляного охолодження
Олія має вищу температуру кипіння, ніж вода, тому її можна використовувати для охолодження предметів при температурах 100 °C або вище. Однак охолодження водою під тиском також може перевищувати 100°C.
Масло є електричним ізолятором, тому його можна використовувати всередині або в прямому контакті з електричним обладнанням, таким як трансформатори.
Масло вже існує як мастило, тому немає потреби в додаткових баках для охолоджуючої рідини, насосах або радіаторах (хоча всі ці проекти можуть мати більший розмір, ніж інші).
Охолоджуюча вода може бути корозійною для двигуна і повинна містити інгібітори корозії/інгібітори іржі, тоді як масло природним чином допомагає запобігти корозії.
Недоліки масляного охолодження
Охолоджуюча олія може бути обмежена охолодженням об’єктів приблизно до 200-300 °C, інакше олія може погіршитися або навіть залишити відкладення золи.
Чиста вода може випаровуватися або кипіти, але не розкладається, хоча може стати забрудненою та кислою.
Якщо в систему потрібно додати охолоджуючу рідину, зазвичай можна використовувати воду, але масло може не знадобитися.
На відміну від води, масло може бути горючим.
Питома теплоємність води або води/гліколю приблизно вдвічі більша, ніж у нафти, тому даний об’єм води може поглинати більше тепла двигуна, ніж той самий об’єм оливи.
Тому, якщо двигун продовжує виділяти багато тепла, вода може бути кращим охолоджувачем, що робить його більш придатним для високопродуктивних або гоночних двигунів.
Маслоохолоджувач може змусити два рідини з певною різницею температур здійснювати теплообмін, щоб знизити температуру масла та забезпечити нормальну роботу системи. Теплообмінники передають частину тепла гарячої рідини до обладнання з холодною рідиною, також відоме як теплообмінники.
Маслоохолоджувач - це обладнання для охолодження масла, яке дуже часто використовується в гідравлічній системі та системі змащування, його принцип роботи полягає в досягненні теплообміну між двома рідинами з певною різницею температур, щоб досягти мети зниження температури масла, щоб забезпечити нормальну роботу системи.
Охолоджувач - це клас теплообмінного обладнання, включаючи воду або повітря як охолоджувач для видалення тепла обладнання. Тому масляний радіатор - це лише один вид теплообмінника, великий клас, малий клас, як і вентилятор, вентилятор кондиціонера.
Серед багатьох типів теплообмінників на ринку кулери займають важливе місце. Тому що охолоджувач може відігравати важливу роль у різних робочих середовищах і різних робочих умовах, таких як конденсація, нагрівання, випаровування та рекуперація відпрацьованого тепла. Варто зазначити, що маслоохолоджувачі зазвичай діляться на маслоохолоджувачі з повітряним охолодженням і масляні радіатори з водяним охолодженням.
По-перше, розсіювання тепла повітряного охолодження
Розсіювання тепла з повітряним охолодженням охолоджується вітром, який приносить транспортний засіб. Циліндр з повітряним охолодженням створюватиме великий радіатор, а головка блоку циліндрів — гарячу пластину вентилятора та повітропровід. Зараз багато систем розсіювання тепла з повітряним охолодженням є одноциліндровими машинами або машинами v2 з низькою швидкістю та високим крутним моментом. Повітряне охолодження є стандартом для щоденного скутера, вартість двигуна без відмов системи охолодження низька, доки належне технічне обслуговування не є проблемою високої температури, а висока температура автомобіля з водяним охолодженням. Коротше кажучи, одноциліндрового низькошвидкісного повітряного охолодження автомобіля цілком достатньо, не турбуйтеся про проблеми на великій відстані.
Перевага повітряного охолодження
Система охолодження без несправностей (природне охолодження) Двигуни з повітряним охолодженням коштують дешевше та займають менше місця.
Дефект повітряного охолодження
Повітряне охолодження повільніше, ніж інші методи розсіювання тепла, і обмежене формою двигуна, наприклад, він рідко використовує повітряне охолодження в середині 4-циліндра не може ефективно розсіювати тепло, тому повітряне охолодження підходить лише для 2 -циліндрові двигуни.
Специфічна різниця між масляним і водяним охолодженням:
1, час охолодження: оскільки швидкість охолодження масла нижча, ніж швидкість води, час охолодження охолодження масла довший, ніж час охолодження водою.
2, загартовувальна твердість: висока з водяним охолодженням, низька з масляним охолодженням.
3, деформація гарту: охолодження водою, охолодження маслом невелике.
4, тенденція до розтріскування гасіння: охолодження водою, охолодження масла невелике.
5, глибина шару зміцнення: вода холодна глибока, олія холодна дрібна.
6, забруднення навколишнього середовища: вода в основному не забруднена, відпрацьоване масло забруднене, масляний дим також забруднений, і може бути небезпека для безпеки горіння.
7, спосіб розсіювання тепла інший: автомобіль з масляним охолодженням використовує власну оливу всередині двигуна, з’єднується із зовнішньою частиною двигуна через трубопровід, а потім повертається всередину двигуна після охолодження оливи. -охолодження радіатора, процес керується масляним насосом всередині двигуна. Ця конструкція простіше двигуна з водяним охолодженням, без конструкції водяної сорочки.
Вода для охолодження двигуна, яка зараз є більш поширеною конструкцією, широко використовується в автомобілях/мотоциклах. Принцип розсіювання тепла з водяним охолодженням полягає в створенні водяної сорочки навколо циліндра двигуна, і рідина тече до радіатора бака для води, щоб розсіювати тепло через привід водяного насоса, а охолоджена рідина тече назад у воду кожух для зниження температури навколо циліндра.
8, вартість і займають простір різні: вартість водяного охолодження висока, оскільки зовнішній резервуар для води займає великий простір. Масляне охолодження має обмеження щодо кількості необхідного моторного масла, і масляний радіатор не може бути занадто великим.
