Основною робочою частиною загального автомобіля є двигун, і двигун виділяє багато тепла. Іноді через надмірне тепло деталі автомобіля надто нагріваються, що призводить до їх поломки. Тому в моторному відсіку автомобіля необхідно обладнати спеціальний радіатор для зниження температури в робочому відсіку. Незважаючи на те, що звичайний автомобільний радіатор може певною мірою відігравати роль в охолодженні, споживання енергії є високим, серцевину охолодження легко пошкодити, і через обмеження конструкції його робоче покриття також обмежене.
Принцип роботи автомобільного радіатора &ndash &ndash структура радіатора
Автомобільний радіатор є незамінним компонентом системи охолодження двигуна автомобіля з водяним охолодженням. Тепер він стає легким, ефективним і економічним. Конструкція автомобільних радіаторів не обов'язково може адаптуватися до нових розробок. Найпоширеніші конструктивні форми автомобільних радіаторів включають тип постійного струму та тип перехресного потоку.
Загалом структурну форму сердечника радіатора можна розділити на дві категорії: трубчасті та трубчасті. Серцевина трубчастого радіатора складається з ряду тонких охолоджуючих трубок і ребер. Більшість охолоджуючих труб використовують сплюснутий поперечний переріз для зменшення опору повітря та збільшення площі теплопередачі. Серцевина радіатора повинна мати достатню циркуляційну площу для проходження антифризу, а також повинна бути достатня циркуляційна площа для повітряного корпусу, щоб відводити тепло, передане радіатору антифризом через повітряний корпус.
Радіатор відіграє незамінну важливу роль в автозапчастинах, і технічне обслуговування є важливим. У той же час повинна бути достатня площа тепловіддачі для повного теплообміну між антифризом, повітряним корпусом і радіатором. Трубчастий радіатор зварений шляхом чергування гофрованих смуг охолодження і труб охолодження. Порівняно з трубчастим радіатором, за тих же умов площа розсіювання тепла трубчастого радіатора може бути збільшена приблизно на 12%. Крім того, зона дисперсії також забезпечена отворами, подібними до жалюзі, що порушує потік повітря, руйнує адгезійний шар циркулюючого повітряного тіла на поверхні зони дисперсії та покращує здатність до розсіювання тепла
Серцевина радіатора повинна мати достатню площу потоку для проходження теплоносія, а також вона повинна мати достатню площу потоку повітря для проходження достатньої кількості повітря для відведення тепла, яке теплоносій передає радіатору. [1]
У той же час він також повинен мати достатню площу розсіювання тепла для завершення теплообміну між теплоносієм, повітрям і радіатором.
Трубчастий стрічковий радіатор складається з гофрованої труби для розподілу тепла та охолодження, з’єднаних зварюванням.
Порівняно з трубчастим радіатором, трубчастий радіатор може збільшити площу розсіювання тепла приблизно на 12% за тих самих умов, а пояс розсіювання тепла відкривається подібним отвором віконної засувки з порушенням повітряного потоку, щоб знищити адгезійний шар потокового повітря. на поверхні зони дисперсії та покращують тепловідвідну здатність.
Тому, незалежно від того, яка рідина використовується для охолодження двигуна, вона повинна мати дуже низьку температуру замерзання, дуже високу температуру кипіння і може поглинати багато тепла. Вода є однією з найефективніших рідин для поглинання тепла, але її температура замерзання занадто висока для використання в двигуні автомобіля. У більшості автомобілів використовується суміш води та етиленгліколю (c2h6o2), також відома як антифриз. Додаючи етиленгліколь до води, можна значно підвищити температуру кипіння і знизити температуру замерзання.
Щоразу, коли двигун працює, водяний насос забезпечує циркуляцію рідини. Подібно до відцентрових насосів, що використовуються в автомобілях, насос працює за допомогою відцентрової сили для транспортування рідини назовні та безперервного всмоктування рідини з середини. Вхідний отвір насоса розташований близько до центру, тому рідина, що повертається з радіатора, може досягати лопатей насоса. Лопатка насоса направляє рідину назовні насоса, звідки вона потрапляє в двигун. Рідина з насоса протікає спочатку через блок двигуна та головку циліндрів, потім у радіатор і, нарешті, повертається до насоса. Блок двигуна та головка блоку циліндрів мають ряд каналів, відлитих або оброблених для полегшення потоку рідини.
Якщо потік рідини в цих трубах плавний, охолоджуватиметься лише та рідина, яка контактує з трубою. Кількість тепла, що передається від рідини, що протікає через трубу, до труби, залежить від різниці температур між трубою та рідиною, що торкається труби. Тому, якщо рідина, що контактує з трубою, швидко охолоджується, буде передано менше тепла. Створюючи турбулентність у трубі, змішуючи всі рідини, підтримуючи високий контакт рідин із трубою, щоб поглинати більше тепла, щоб усі рідини в трубі могли використовуватися ефективно.
Охолоджувач коробки передач дуже схожий на радіатор всередині радіатора, за винятком того, що замість теплообміну з повітрям масло обмінюється теплом з охолоджуючою рідиною всередині радіатора. Кришка напірного бака Кришка напірного бака може збільшити температуру кипіння теплоносія на 25 °C.
Основна функція термостата - швидкий нагрів двигуна і підтримка постійної температури. Це досягається шляхом регулювання кількості води, що протікає через радіатор. При низьких температурах вихід радіатора буде повністю перекритий, тобто вся охолоджуюча рідина буде рециркулювати через двигун. Коли температура охолоджувальної рідини підвищиться до 82-91 °C, термостат відкривається, дозволяючи рідині протікати через радіатор. Коли температура теплоносія досягне 93-103 ° С, термостат залишиться відкритим.
Вентилятор охолодження схожий на термостат, і його потрібно контролювати, щоб підтримувати постійну температуру двигуна. Передньопривідні автомобілі оснащуються вентиляторами, тому що двигун зазвичай встановлений поперечно, тобто випуск двигуна спрямований в одну сторону автомобіля.
Вентиляторами можна керувати за допомогою термостатичних перемикачів або комп’ютерів двигуна, і ці вентилятори вмикаються, коли температура піднімається вище встановленого значення. Коли температура падає нижче встановленого значення, ці вентилятори вимикаються. Задньопривідні автомобілі з поздовжнім розташуванням двигунів зазвичай оснащуються вентиляторами охолодження, що приводяться в дію двигуном. Ці вентилятори мають віскомуфти з термостатичним керуванням. Муфта розташована в центрі вентилятора і оточена потоком повітря, що виходить з радіатора. Цей конкретний вид віскомуфти іноді більше нагадує віскомуфту для повнопривідного автомобіля. Коли автомобіль перегрівається, відкрийте всі вікна та запустіть обігрівач, поки вентилятор працює на повній швидкості. Це пояснюється тим, що система опалення фактично є вторинною системою охолодження, яка може відображати положення основної системи охолодження автомобіля.
Система каналів обігрівача, розташована на приладовій панелі сильфона опалення автомобіля, насправді є невеликим радіатором. Вентилятор обігрівача дозволяє повітрю протікати через сильфон опалення перед входом у салон автомобіля. Сильфон нагрівача схожий на невеликий радіатор. Сильфон нагрівача забирає гарячу охолоджуючу рідину з головки циліндра, а потім повертає її до насоса, тому нагрівач може працювати з увімкненим або вимкненим термостатом.
Ремінний автомобільний радіатор складається з охолоджувальної трубки, розсіювальної стрічки, основної пластини, кронштейна, лівої водяної камери, правої водяної камери, охолоджувальної труби на головній пластині, охолоджувальної трубки на охолоджувальному ремені, лівого водяна камера з лівого боку основної пластини, права водяна камера з правого боку основної пластини, впускна труба для води в правій водяній камері, вихідна труба для води в лівій водяній камері та опора для лівої водяну камеру та праву водяну камеру відповідно.
Серцевина трубчастого радіатора складається з багатьох тонких охолоджуючих трубок і радіаторів, а охолоджувальні трубки в основному мають плоскі та круглі секції, щоб зменшити опір повітря та збільшити площу теплопередачі.
Серцевина радіатора повинна мати достатню площу потоку для проходження теплоносія, а також вона повинна мати достатню площу потоку повітря для проходження достатньої кількості повітря для відведення тепла, що передається теплоносієм до радіатора. У той же час він повинен мати достатню площу тепловіддачі для повного теплообміну між теплоносієм, повітрям і радіатором.
Трубчастий стрічковий радіатор складається з гофрованої труби для розподілу тепла та охолодження, з’єднаних зварюванням.
Порівняно з трубчастим радіатором, трубчастий радіатор може збільшити площу розсіювання тепла приблизно на 12 відсотків за тих самих умов, а пояс розсіювання тепла відкривається подібним отвором віконної засувки з порушенням повітряного потоку, щоб зруйнувати шар адгезії потокового повітря. на поверхні зони дисперсії та покращують тепловідвідну здатність.
Функція системи охолодження автомобіля - підтримувати автомобіль у відповідному температурному діапазоні за будь-яких умов роботи. Система охолодження автомобіля ділиться на повітряне охолодження та водяне охолодження. Повітря як охолоджуюче середовище називається системою повітряного охолодження, а теплоносій як охолоджуюче середовище називається системою водяного охолодження. Зазвичай система водяного охолодження складається з насоса, радіатора, вентилятора охолодження, термостата, компенсаційного ковша, водяної сорочки в корпусі двигуна і головці блоку циліндрів та інших допоміжних пристроїв. Серед них радіатор відповідає за охолодження циркулюючої води, його водопровідна труба та радіатор виготовлені з алюмінію, алюмінієва водопровідна труба має плоску форму, радіатор гофрований, зверніть увагу на продуктивність розсіювання тепла, напрямок установки перпендикулярний напрямку потоку повітря, щоб досягти невеликого опору вітру та високої ефективності охолодження. Охолоджуюча рідина протікає всередині серцевини радіатора, а повітря виходить за межі серцевини радіатора. Гаряча теплоносій охолоджується, тому що віддає тепло повітрю, а холодне повітря нагрівається, оскільки поглинає тепло, що виділяється теплоносієм, тому радіатор є теплообмінником.
Радіатори - це системи охолодження автомобіля. Радіатор у системі водяного охолодження двигуна складається з впускної камери, випускної камери, основної плати та сердечника радіатора. Антифриз надходить у серцевину радіатора, а повітря витікає з серцевини радіатора. Гарячий антифриз стає холодним, тому що він розсіює тепло до повітряного тіла, а холодне повітря стає теплим, оскільки поглинає тепло від антифризу, тому радіатор є теплообмінником.
Принцип роботи автомобільного радіатора &ndash &ndash принцип радіатора
Щоб запобігти перегріву двигуна, деталі навколо камери згоряння (гільза циліндра, головка блоку циліндрів, клапан тощо) повинні бути належним чином охолоджені. Щоб забезпечити ефект охолодження, автомобільна система охолодження в основному складається з радіатора, термостата, водяного насоса, водяного каналу циліндра, водяного каналу головки циліндра, вентилятора тощо. Радіатор охолоджує циркулюючу воду. Його труби та радіатори в основному алюмінієві. Алюмінієва водопровідна труба плоска з ребрами гофрованими. Він зосереджений на тепловіддачі. Напрямок встановлення перпендикулярний напрямку потоку повітря, опір вітру має бути невеликим, а ефективність охолодження має бути якомога вищою.
Антифриз надходить у серцевину радіатора, а повітря витікає з серцевини радіатора. Гарячий антифриз стає холодним, тому що він розсіює тепло до повітряного тіла, а холодне повітря стає теплим, оскільки поглинає тепло від антифризу, тому радіатор є теплообмінником.
