Однією з причин, чому двигун з турбонаддувом має більшу потужність, ніж звичайний двигун, є те, що його ефективність повітрообміну вища, ніж природне споживання звичайного двигуна. Коли повітря потрапляє в турбокомпресор, його температура значно підвищиться, а щільність відповідно зменшиться. Інтеркулер виконує роль охолоджувача повітря. Повітря з високою температурою охолоджується інтеркулером, а потім надходить у двигун. Якщо проміжного охолоджувача не вистачає, а наддув високотемпературного повітря потрапляє безпосередньо в двигун, двигун буде стукати або навіть пошкоджуватись і глухнути через надмірну температуру повітря.
Функція інтеркулера полягає в зниженні температури всмоктуваного повітря двигуна. Тож навіщо нам знижувати температуру всмоктуваного повітря?
(1) Температура вихлопних газів, що випускаються з двигуна, дуже висока, і теплопровідність через нагнітач підвищить температуру всмоктуваного повітря. Крім того, щільність повітря буде збільшуватися в процесі стиснення, що також призведе до підвищення температури повітря, що випускається з нагнітача. Зі збільшенням тиску повітря щільність кисню зменшується, що впливає на ефективність заряджання двигуна. Якщо ви хочете ще більше підвищити ефективність зарядки, вам потрібно знизити температуру всмоктуваного повітря. Деякі дані показують, що за однакового співвідношення повітря і палива потужність двигуна може збільшуватися на 3-5% за кожні 10 °C падіння температури нагнітаного повітря.
(2) Якщо неохолоджене повітря з наддувом потрапляє в камеру згоряння, окрім впливу на ефективність заряджання двигуна, це може легко спричинити занадто високу температуру згоряння двигуна, викликаючи детонацію та інші збої, а також збільшить вміст NOx у вихлопні гази двигуна. , спричиняючи забруднення повітря.
Щоб усунути несприятливі наслідки, викликані нагріванням наддувного повітря, необхідно встановити проміжний охолоджувач для зниження температури впускного повітря. .
(3) Зменшити споживання палива двигуном.
(4) Поліпшення адаптації до висоти. У високогірних районах використання проміжного охолодження може використовувати компресор з більш високим коефіцієнтом тиску, що дозволяє двигуну отримати більшу потужність і покращує адаптивність автомобіля.
(5) Поліпшення відповідності та адаптивності нагнітача.
Принцип роботи: Принцип роботи інтеркулера полягає в тому, що використання добре спроектованого інтеркулера може отримати додаткові 5%-10% потужності.
Деякі автомобілі також використовують верхні проміжні охолоджувачі для отримання охолоджуючого повітря через отвори в кришці двигуна. Таким чином, перед тим, як автомобіль заведеться, інтеркулер буде обдуватися гарячим повітрям, що дме з моторного відсіку, хоча це впливає на ефективність розсіювання тепла. Вплив, але оскільки за таких обставин температура всмоктуваного повітря збільшиться, споживання палива двигуном значно впаде, що також опосередковано знижує ефективність роботи двигуна. Однак для потужного автомобіля з наддувом занадто велика потужність. Нестабільний запуск, спричинений цією ситуацією, у цьому випадку буде полегшено. Серія автомобілів Subaru Impreza є типовим прикладом верхнього інтеркулера. Крім того, найбільша перевага компонування інтеркулера, розташованого вгорі, полягає в тому, що він може ефективно скоротити хід стисненого газу до двигуна.
