Маслоохолоджувач - це пристрій, який прискорює розсіювання тепла мастила та підтримує його низьку температуру. На високопродуктивних посилених двигунах у зв'язку з великим тепловим навантаженням необхідно встановлювати масляний радіатор. Масляний радіатор розташований у контурі мастила, і його принцип роботи такий самий, як і радіатора. Коли потужність двигуна перевищує певний поріг на літр робочого об’єму, масляний радіатор стає більш важливим, навіть критичним. Вибір і встановлення масляного радіатора пов’язані з чимось.
MJST є провідним виробником охолоджувачів гідравлічного масла в Китаї, що забезпечує ефективні рішення для охолодження різноманітних гідравлічних систем, включаючи: коробки передач, блоки живлення, крани та підйомне обладнання, гідравлічні преси, машини для лиття пластику під тиском, випробування автомобільних двигунів і трансмісій, обробне обладнання та морські підрулюючі пристрої, стабілізатори та системи лебідок.
Оскільки моторне масло має теплопровідність і безперервно тече та циркулює в двигуні, масляний радіатор відіграє охолоджуючу роль у картері двигуна, зчепленні, компонентах клапана тощо. Навіть якщо це двигун із водяним охолодженням, єдині частини, які можуть бути охолоджуються водою головка блоку циліндрів і стінка циліндра, а інші частини все ще повинні охолоджуватися масляним радіатором.
Основні матеріали корпусу продукту включають алюміній, мідь, нержавіючу сталь, лиття та інші металеві матеріали. Після зварювання або складання канал гарячої сторони та канал холодної сторони з’єднуються, щоб утворити повний теплообмінник.
На початку температура моторного масла зростає відносно швидко. Між передачею тепла масла до корпусу двигуна є затримка в часі. За цей час масляний радіатор уже запрацював. У цей час, коли ви торкаєтеся рукою до корпусу двигуна, ви відчуваєте дуже тепле відчуття, яке, на вашу думку, є хорошим. Результат полягає в тому, що після тривалої роботи двигуна швидкість автомобіля зросла, а масляний радіатор досяг свого оптимального робочого стану. У цей час температура корпусу двигуна піднялася до відносно високого рівня. Якщо ви швидко торкнетеся корпусу двигуна, ви побачите, що він дуже гарячий, але не такий гарячий на дотик. У той же час температура масляного радіатора також дуже висока. Ця ситуація показує, що термічний процес збалансував швидкість мотоцикла. Процеси охолодження повітря і теплопровідності збалансовані і не призведуть до підвищення температури. У цей час температура ділиться на дві частини: 1. Температура масла 2. Температура картера двигуна. Перший вищий за другий. Якщо немає масляного радіатора та не встановлено масляне охолодження, у тому ж процесі, що й вище, ви побачите, що температура двигуна спочатку підвищується дуже швидко. За короткий час температура картера двигуна майже Не можна торкатися температури картера двигуна після тривалої їзди. Ви не смієте торкатися його руками, навіть на короткий час. Звичайний метод оцінки, який ми використовуємо, це бризкання водою на корпус двигуна. Якщо ви чуєте писк, це означає, що температура картера двигуна перевищила 120 градусів.
Функція: в основному використовується для охолодження моторної мастила або палива в транспортних засобах, інженерному обладнанні, кораблях тощо. Гаряча сторона продукту є мастилом або паливом, а холодна сторона може бути охолоджувальною водою або повітрям. Під час руху транспортного засобу мастильна олива в кожній основній системі змащування залежить від потужності масляного насоса, щоб пройти через канал гарячої сторони масляного радіатора та передати тепло холодній стороні масляного радіатора, одночасно охолоджуючи воду або холодну повітря проходить через холодний бічний канал масляного радіатора. Тепло відбирається для досягнення теплообміну між гарячою та холодною рідинами, щоб гарантувати, що мастило має найбільш відповідну робочу температуру. Включно з охолодженням мастила для двигуна, мастила для автоматичних коробок передач, мастила для гідропідсилювача керма тощо.
Виробник масляних радіаторів для охолодження суднового двигуна або трансмісійного масла. Маслоохолоджувачі виготовлені з мідних оболонок із спаяними на місці мідними кінцевими фітингами та внутрішніми трубками з міді або Cu-Ni. Маслоохолоджувачі постачаються з дренажним з’єднанням і наконечником заземлення з додатковим цинковим анодом і монтажними кронштейнами для практично будь-якої конфігурації монтажу
Маслоохолоджувачі двигуна зазвичай діляться на два типи: масло-вода і масло-повітря. Масляно-водяний охолоджувач пропускає моторне масло через певний теплообмінний елемент, який дозволяє охолоджувальній рідині двигуна додавати тепло до холодної олії або відбирати тепло від надмірно гарячої олії.
MJST зосереджується на вирішенні проблем теплообмінної системи охолодження, постачаючи теплообмінні алюмінієві матеріали для автомобільної промисловості, промисловості кондиціонування повітря, спеціалізується на виробництві різних типів точних теплообмінних алюмінієвих трубок та інших відповідних автомобільних частин для радіаторів, систем кондиціонування повітря. Продукти включають різні високочастотні зварювальні та екструдовані труби: алюмінієву радіаторну трубку, інтеркулерну трубку, алюмінієву планку з ребрами масляного радіатора та екструзійний бак, які відповідають найвищим стандартам якості автомобільної промисловості. Багаторічний досвід виробництва та постійні інновації та дослідження
з кожним роком зростає частка ринку нашої продукції. А загальна виробнича потужність нашого заводу досягла 6000 тонн на рік. Ми надаємо клієнтам високу якість продукції, хороше обслуговування та допомагаємо клієнтам підвищити конкурентоспроможність, задоволеність клієнтів є центром нашої роботи.
1) Охолоджувач масла з повітряним охолодженням
Повітряні масляні охолоджувачі можна використовувати кількома способами: від автомобілів до сільського господарства та промисловості. Залежно від використовуваного обладнання повітряні масляні охолоджувачі завжди можна вважати чудовим варіантом для регулювання температури використовуваного обладнання.
Ядро масляного радіатора з повітряним охолодженням складається з багатьох охолоджуючих труб і охолоджуючих пластин. Коли автомобіль рухається, серцевина гарячого масляного радіатора охолоджується вітром, спрямованим до автомобіля. Масляний радіатор з повітряним охолодженням потребує хорошої вентиляції навколо нього. У звичайних автомобілях важко забезпечити достатню вентиляцію, тому використовується рідко. Цей тип охолоджувача в основному використовується в гоночних автомобілях, оскільки швидкість гонок висока, а об’єм охолоджуючого повітря великий.
2) Масляний радіатор з водяним охолодженням
Масляний радіатор розташований у контурі охолоджувальної води та використовує температуру охолоджувальної води для контролю температури мастила. Коли температура мастила висока, воно охолоджується охолоджувальною водою. Коли двигун запускається, тепло поглинається з охолоджувальної води, щоб швидко підвищити температуру мастила. Масляний радіатор складається з литого корпусу з алюмінієвого сплаву, передньої кришки, задньої кришки та мідної трубки з сердечником. Для посилення охолодження зовні труби встановлені радіатори. Охолоджуюча вода тече поза трубкою, мастило тече всередині трубки, і вони обмінюються теплом. Існують також конструкції, які дозволяють маслу витікати ззовні труби, а воді – всередині труби.
Класифікація масляного радіатора:
Маслоохолоджувач двигуна: охолоджує мастило двигуна та підтримує прийнятну температуру (90-120 градусів) і в'язкість масла. Встановлюється в блоці циліндрів двигуна і встановлюється за одне ціле з корпусом при установці.
Маслоохолоджувач трансмісії: охолоджує мастило трансмісії. Встановлюється в зливну камеру радіатора двигуна або зовні коробки передач. Якщо він з повітряним охолодженням, то встановлюється на лицьовій стороні радіатора.
Маслоохолоджувач ретардера: охолоджує мастило, коли ретардер працює. Встановлюється зовні коробки передач. Здебільшого це кожухотрубні або водонафтові композитні вироби.
Охолоджувач рециркуляції вихлопних газів: це пристрій, який використовується для охолодження частини вихлопних газів, які повертаються в циліндр двигуна. Мета – зменшити вміст оксидів азоту в автомобільних вихлопах.
Модуль радіаційного охолоджувача: це пристрій, який може одночасно охолоджувати кілька об’єктів або деякі об’єкти, такі як охолоджуюча вода, мастило, стиснене повітря тощо. Модуль охолодження реалізує ідею високоінтегрованої конструкції та має всі функції, невеликий розмір, інтелект і високу ефективність. особливості.
Повітроохолоджувач: також званий проміжним охолоджувачем, це пристрій, який використовується для охолодження повітря високої температури та високого тиску після наддуву двигуна. Завдяки охолодженню проміжного охолоджувача температура наддувного повітря може бути знижена, тим самим збільшуючи щільність повітря, щоб досягти мети потужності двигуна, зменшити споживання палива та викиди.
Масляно-водяний охолоджувач — це тип обладнання для охолодження масла, який зазвичай використовується в енергетичних системах. Він також підходить для металургії, хімічної промисловості, гірничої промисловості, легкої промисловості, важкої промисловості та інших відділів. Охолоджувач може здійснювати теплообмін між двома рідкими середовищами з певною різницею температур, тим самим знижуючи температуру масла і забезпечуючи нормальну роботу енергетичного обладнання. В основному використовується для охолодження мастила обладнання, охолодження масла трансмісійної системи, охолодження трансформаторного масла тощо. За формою установки масляно-водяні охолоджувачі поділяються на вертикальні та горизонтальні; відповідно до типу охолоджувальної труби вони поділяються на звичайну трубку та трубку з підвищеною теплопередачею.
Масляний радіатор ще називають масляним радіатором. Відповідно до принципу системи охолодження, рідкий холодоагент низької температури та низького тиску обмінюється теплом з навколишньою водою у випарнику. Випарник поглинає тепло масла і випаровується в газоподібний стан при низькій температурі і низькому тиску. Температура холодоагенту не змінюється в процесі випаровування. , газоподібний холодоагент із низькою температурою та низьким тиском надходить у компресор, стискається компресором і стискається в газоподібний стан із високою температурою та високим тиском, а потім надходить у конденсатор, де обмінюється теплом із середовищем, що знаходиться в приміщенні. . Частина тепла газоподібного стану при високій температурі та високому тиску поглинається, температура середовища підвищується, а холодоагент віддає тепло в конденсаторі та стає рідиною під високим тиском. Температура процесу конденсатора залишається незмінною, а потім надходить у розширювальний клапан для дроселювання. Дроселювання - це швидкий процес охолодження, і холодоагент стає рідиною з низькою температурою та низьким тиском. Після цього процесу холодоагент надходить у випарник для теплообміну та випаровування, таким чином реалізуючи весь процес холодильної системи. Цей цикл виконується безперервно, щоб олія могла постійно охолоджуватися.
У наших масляних охолоджувачах використовуються високопродуктивні охолоджувальні сердечники; тому існує ймовірність переохолодження, яке запобігає використання термостата (за винятком деяких автомобілів). Цей термостат має високу реакцію і здатний швидко реагувати на зміну температури масла. Коли температура оливи досягне встановленого рівня, олива потече через серцевину охолоджувача, але вийде в обхід, коли температура падає нижче. Це дозволяє підтримувати ідеальну температуру моторного масла.
Подібно до того, як радіатор автомобіля охолоджує двигун, охолоджувач моторного масла підтримує належну робочу температуру моторного масла вашого автомобіля. Це може продовжити термін служби рухомих частин вашого двигуна та мінімізувати ймовірність дорогого ремонту двигуна.
Продукція MJST широко використовується у всіх видах виробничого обладнання, металообробного обладнання, мобільного обладнання, гідравлічних систем, сервосистем, а також інтегрованого гідравлічного масла та електрики.
Поєднання характеристик різних гідравлічних насосів для досягнення низького рівня шуму створює дружнє робоче середовище; низьке енергоспоживання приєднується до охорони навколишнього середовища. Низьке споживання для економії витрат тощо. Найважливіше те, що це може значно підвищити точність і стабільність механічної роботи та максимізувати переваги для клієнтів. MJST прагне бути провідним брендом гідравлічних трансмісій у світі та прагне стати підприємством, яке допомагає людям усвідомлювати енергетичну стійкість. З цим баченням ми продовжуватимемо співпрацювати з нашими клієнтами та співробітниками протягом наступних 40 років заради кращого майбутнього.
