Інтеркулери зазвичай зустрічаються лише в автомобілях із встановленими нагнітачами. Оскільки проміжні охолоджувачі фактично є допоміжною частиною турбонаддуву, їхня функція полягає в зниженні температури високотемпературного повітря після наддуву, зменшенні теплового навантаження двигуна, збільшенні об’єму впуску і, таким чином, збільшення потужності двигуна. Для двигунів з наддувом інтеркулери є важливим компонентом системи наддуву. Незалежно від того, чи це двигун з механічним наддувом або двигун з турбонаддувом, інтеркулер потрібно встановити між нагнітачем і впускним колектором. Нижче наведено короткий вступ до інтеркулерів на прикладі двигуна з турбонаддувом.
Чому двигуни з турбонаддувом мають більшу потужність, ніж звичайні двигуни? Однією з причин є те, що ефективність їх вентиляції вища, ніж природне споживання звичайних двигунів. Коли повітря потрапляє в турбокомпресор, його температура значно підвищиться, а щільність відповідно зменшиться. Інтеркулер виконує роль охолоджувача повітря. Повітря з високою температурою охолоджується інтеркулером, а потім надходить у двигун. Якщо проміжного охолоджувача немає, а високотемпературне повітря після наддуву потрапляє безпосередньо в двигун, двигун здетонує або навіть пошкодиться і заглохне через високу температуру повітря.
Інтеркулери зазвичай встановлюються в автомобілях з турбокомпресорами. Тому що інтеркулер фактично є допоміжною частиною турбокомпресора, і його функція полягає в покращенні ефективності вентиляції двигуна з турбонаддувом.
Функція інтеркулера полягає в зниженні температури на вході двигуна. То чому нам потрібно зменшити температуру на вході?
функція
Функція інтеркулера полягає в зниженні температури на вході двигуна. То чому нам потрібно зменшити температуру на вході?
(1) Температура вихлопних газів, що випускаються двигуном, дуже висока, і теплопровідність через нагнітач підвищить температуру всмоктуваного повітря. Крім того, щільність повітря збільшиться в процесі стиснення, що також спричинить підвищення температури повітря, що випускається нагнітачем. Зі збільшенням тиску повітря щільність кисню зменшується, що впливає на ефективність заряджання двигуна. Якщо ви хочете ще більше підвищити ефективність заряджання, вам слід знизити температуру на вході. Дані показують, що за тих самих умов співвідношення повітря і палива потужність двигуна можна збільшити на 3%-5% за кожні 10°C падіння температури наддувного повітря.
(2) Якщо неохолоджене повітря з наддувом потрапляє в камеру згоряння, окрім впливу на ефективність заряджання двигуна, також легко спричинити занадто високу температуру згоряння двигуна, що спричиняє такі несправності, як детонація та збільшення вмісту NOx у вихлопних газах двигуна, що спричиняє забруднення повітря.
Щоб усунути несприятливі наслідки, викликані підвищенням температури повітря після наддуву, необхідно встановити інтеркулер для зниження температури на вході. .
(3) Зменшити споживання палива двигуном.
(4) Поліпшення адаптації до висоти. У високогірних районах використання інтеркулерів може використовувати компресори з більш високим коефіцієнтом тиску, що дозволяє двигуну отримати більшу потужність і покращує адаптивність автомобіля.
(5) Поліпшення відповідності та адаптивності нагнітача.
Класифікація
Інтеркулери, як правило, виготовляються з алюмінієвих сплавів. Відповідно до різних охолоджуючих середовищ, звичайні інтеркулери можна розділити на два типи: з повітряним і водяним охолодженням.
Спосіб обслуговування
Інтеркулер повітряно-повітряного охолодження встановлюється разом з радіатором водяного бака, встановленим перед двигуном, і охолоджується всмоктуючим вентилятором і вітром автомобіля. Якщо інтеркулер погано охолоджується, це призведе до недостатньої потужності двигуна і збільшення витрати палива. Тому інтеркулер слід регулярно перевіряти та обслуговувати. Основний вміст:
Зовнішнє очищення
Оскільки проміжний охолоджувач встановлений спереду, канал радіатора проміжного охолоджувача часто забивається листям, шламом (вилилося гідравлічне масло з бачка керма) тощо, що перешкоджає відведенню тепла інтеркулера. Тому її необхідно регулярно чистити. Метод очищення полягає у використанні водяного пістолета з не надто високим тиском для повільного промивання зверху вниз або знизу вгору під кутом, перпендикулярним до площини інтеркулера, але ніколи не промивайте похило, щоб запобігти пошкодженню інтеркулера.
Внутрішнє очищення та перевірка
Внутрішні труби інтеркулера часто закріплені брудом, таким як шлам і колоїд, що не тільки звужує канал повітряного потоку, але й знижує теплообмінну здатність охолодження. З цієї причини також потрібне технічне обслуговування та очищення. Як правило, внутрішню частину інтеркулера слід очищати та перевіряти щороку або під час капітального ремонту двигуна чи зварювання резервуара для води.
Спосіб очищення: додайте 2% водний розчин кальцинованої соди (температура повинна бути 70-80 ℃) в інтеркулер, заповніть його, почекайте 15 хвилин і перевірте, чи немає витоку води в інтеркулері. Якщо є, то його слід розібрати і оглянути, а також зварити і відремонтувати (так само, як ремонт бака для води); якщо немає витоку води, струсіть його вперед-назад, повторіть кілька разів, вилийте рідину для миття, а потім заповніть його чистим водним розчином, що містить 2% кальцинованої соди, щоб промити, доки він не стане відносно чистим, а потім додайте чисту гарячу воду (80-90 ℃), щоб очистити, доки вивільнена вода не стане чистою. Якщо зовнішня сторона інтеркулера забруднена маслом, її також можна очистити лужною водою. Спосіб такий: замочіть масляну частину в лужному розчині та за допомогою щітки почистіть її, доки вона не стане чистою. Після очищення за допомогою стисненого повітря висушіть воду в інтеркулері або висушіть її природним шляхом, або при установці інтеркулера не з'єднуйте спочатку інтеркулер і з'єднувальну трубу двигуна, запустіть двигун, а коли на виході інтеркулера немає води, підключіть впускну трубу двигуна. Якщо серцевина інтеркулера виявилася серйозно забрудненою, необхідно ретельно перевірити повітряний фільтр і впускні труби на герметичність і усунути несправності.
Найбільша проблема з турбонагнітачем полягає в тому, що вхідне повітря для свіжого повітря знаходиться дуже близько до високотемпературного вихлопу, і температура свіжого повітря, яке всмоктується, значно підвищиться після стиснення, тому навіть двигун із наддувом без впливу високої температури вихлопу потребує охолодження всмоктуваного повітря через інтеркулер. Температура повітря підвищиться при його стисненні. Найпростішим прикладом є повітряний насос, який накачує шину. Якщо ви не вірите, ви можете доторкнутися до повітряного насоса, який надувається, і ви дізнаєтеся, яке жахливе тепло накопичується під час стиснення повітря. Крім того, зі знань хімії та фізики ми знаємо, що чим нижча температура, тим вищий вміст кисню в повітрі. Деякі люди можуть запитати: яке це має до цього відношення? Ви знаєте, для спалювання палива потрібен кисень у повітрі. Чим більше кисню, тим більше палива можна спалити, таким чином виробляючи більше енергії. Друзі, які хочуть дізнатися більше, можуть звернутися до відповідного вступу в "Intake System". Інтеркулер — це ефективний радіатор, і його основна функція — охолоджувати свіже повітря перед тим, як воно потрапить у двигун. Ви можете собі уявити, що інтеркулер розташований перед радіатором, тому на нього може безпосередньо впливати холодне повітря, що дме спереду, і він також повинен бути розташований за повітряним фільтром, турбокомпресором або нагнітачем. Реальна ситуація дійсно така. Більшість автомобілів обладнано проміжними охолоджувачами, розташованими перед радіатором, і ефект охолодження справді кращий, ніж деякі інтеркулери, встановлені зверху. Однак це більшою чи меншою мірою вплине на потік повітря, що обдуває радіатор, тому в деяких екстремальних випадках, наприклад на трасі, радіатор потрібно модернізувати одночасно, щоб контролювати температуру двигуна.
Принцип роботи
Використовуючи добре спроектований інтеркулер, ви можете отримати додаткові 5%-10% потужності.
У деяких автомобілях також використовуються проміжні охолоджувачі, встановлені зверху, які охолоджують повітря через отвори на кришці двигуна. Таким чином, перед тим, як автомобіль заведеться, інтеркулер буде обдуватись гарячим повітрям, що дме з моторного відсіку. Незважаючи на те, що це впливає на ефективність розсіювання тепла, температура на вході підвищиться за таких обставин, тому споживання палива двигуном значно зменшиться, що також опосередковано знижує ефективність роботи двигуна. Однак для потужних автомобілів з наддувом нестабільний старт, викликаний надмірною потужністю, в цьому випадку буде полегшено. Серія Subaru Impreza - це типовий інтеркулер, встановлений зверху. Крім того, найбільшою перевагою інтеркулера, встановленого зверху, є те, що він може ефективно скоротити шлях стисненого газу до двигуна.
