Щоб уникнути перегріву двигуна, необхідно розосередити відповідні частини навколо камери згоряння двигуна, такі як головка блоку циліндрів, гільза циліндра, клапани та весь блок двигуна. В даний час система охолодження автомобіля в основному покладається на циркуляцію масла, щоб вчасно відводити внутрішнє тепло і передавати його до фюзеляжу, а потім розсіювати тепло через повітря, циркуляцію води та радіатор. Іншими словами, існує три способи охолодження двигуна, а саме водяне охолодження, масляне охолодження та повітряне охолодження.
Система водяного охолодження, як правило, складається з радіатора, регулятора температури, водяного насоса, водяного каналу циліндра, водяного каналу головки циліндра, вентилятора та інших компонентів. Автомобільний радіатор є важливим охолоджуючим елементом в системі охолодження автомобіля. Загалом його можна розділити на поздовжню схему потоку та поперечну схему потоку відповідно до напрямку потоку теплоносія. Відповідно до структури охолоджувального ядра, його можна розділити на три типи: сегментоване охолоджувальне ядро, охолоджувальне ядро трубчастої стрічки та охолоджувальне ядро плоскої пластини. Згідно з матеріалом, бувають алюмінієві радіатори (в основному для легкових автомобілів) і мідні радіатори (в основному для великогабаритного комерційного транспорту).
Принцип роботи радіатора: система охолодження системи водяного охолодження складається з водяного насоса, радіатора, вентилятора охолодження, термостата, компенсаційного бака для води, блоку двигуна, водяної сорочки в головці циліндра та інших компонентів. Водяні труби та ребра радіатора в основному виготовлені з алюмінію. Алюмінієві водопровідні труби, як правило, плоскі, з гофрованими ребрами між трубами охолодження. Плоскі охолоджувальні труби (схожі на жалюзі) і гофровані ребра збільшують площу повітряного потоку та розташовані перпендикулярно повітрю, тим самим покращуючи ефективність охолодження та зменшуючи опір вітру. Коли охолоджуюча рідина циркулює в серцевині радіатора, повітря проходить через серцевину радіатора та охолоджуючу трубу, постійно відбираючи тепло циркулюючої теплоносії двигуна для охолодження охолоджуючої рідини. Холодне повітря нагрівається шляхом поглинання тепла, що виділяється теплоносієм. Якщо температура двигуна достатньо висока, щоб відкрити термостат, охолоджуюча рідина буде циркулювати, і більше тепла буде циркулювати від охолоджувальної рідини до труби охолодження радіатора для розсіювання тепла. У той же час увімкніть вентилятор, щоб збільшити і допомогти потоку повітря продовжувати розсіювати тепло через радіатор. Що стосується радіатора, то він еквівалентний теплообміннику.
