1. Поліпшення потужності двигуна. Нижча температура всмоктуваного повітря підвищує ефективність зарядки двигуна, тим самим покращуючи потужність двигуна.
2. Зменшити витрату палива двигуном. Покращена ефективність заряджання двигуна дозволяє кожній краплі палива утворювати гарну горючу суміш з повітрям, і кожна крапля палива повністю згорає.
3. Зменшити ймовірність дефлаграції двигуна. Повітря та паливо при високій температурі та високому тиску утворюють горючу газову суміш високої температури та високого тиску, яка схильна до дефлаграції в циліндрі двигуна. Зниження температури всмоктуваного повітря може ефективно пригнічувати детонацію двигуна. Детонація може спричинити аномальну вібрацію двигуна та пошкодити аксесуари двигуна.
4. Краще адаптуватися до робочого середовища на великій висоті. Вміст кисню на великій висоті є низьким, а ефективність заряджання покращена, так що потужність двигуна може видаватись постійно.
Інтеркулер зазвичай працює разом з газовим нагнітачем. Температура всмоктуваного повітря двигуна без наддуву зазвичай не надто висока, а температура газу, стисненого нагнітачем, дуже висока. Особливо турбокомпресор вихлопних газів, його потужність походить від викидів вихлопних газів, а температура вихлопних газів надзвичайно висока, тому температура корпусу турбокомпресора також надзвичайно висока, а температура повітря, що проходить через турбокомпресор вихлопних газів, природно, вища. . Для двигунів з наддувом інтеркулер є обов’язковим механізмом.
